●20200224追記\r\r　３０年来お世話になっていますSP忠雄横浜店店長に、現在乗っているヴェクスター150のパッドの交換をお願いに行きました。\r　「まだ１ミリ残ってるし、少し傷ついてもパッド換えればいいんだから、まだやらなくていいよ」とのことでした。\r\r　アクシス９０もパッドのみで十分とのことでしたが、メカニックの考え方によって違いますので一応ご参考までにお伝え致します。\r\r\r●20200229追記\r\r\rミラーはアクシス９０を買った時のと同じ物ですが新品に交換してあります。\rまた、プラグは交換致しました。\r次に、ガソリンタンク内に水が入ってないか確認し、若干量あったため取り除きました。\rその際、キャップに加工し水が入らないようにしてあります。\r\rガソリンタンクから水が流れ出るホースは詰まっていませんでしたが清掃致しました。\r\r僅かながら、カチカチと音はするのですが、本当にたまにしかセル始動致しません。\r\r----------------------------------------------------\r\r\rアクシス９０　3VRをお譲り致します。\r\r2020年2月17日までは普通に乗っておりました。\r\r今までは多忙につきバッテリー上がりを危惧し、２ストキャブ車に拘りを持っていましたが、少し時間に余裕が出来たため、先日まで出品していました高速も走れるヴェクスター150に乗り替えることに致しました。\r\r大事に乗って下さる方でしたら、金額にあまり拘りはありませんので値段交渉大歓迎です。\r\r----------------------------------------------------\r\r一昨年５月に走行３７００キロ程度の当車両を、地元では有名なバイク屋にて車両７８０００円＋税＋その他（ナンバー取得等は自分でやりました）にて総額９０７００円で購入致しました。\r\r現在、実走行８２００キロ程度です。\r\r昨年８月に一度出品致しましたが、６５０００円にてお取引交渉中にマンション駐輪場にてイタズラされた形跡があり、破損個所があったためお取引の中止をお願い致しました。\r\r現在は修理してあります。\r\r基本的にはドノーマルですが、購入時からリアサスは社外に変更されておりました。メーカーは不明です。\r\rまた、０発進時の加速があまりに遅かったため、センタースプリングを変更しています。\r\r１０％アップの物でも十分な加速が得られなかったため、特注で作ってもらいました。（工賃込み１万円）\r\rアクシス９０の前はアプリオ５０に乗っておりましたが、国道一号を走ることが多く取り締まりも多いこと、さらに大型車に煽られることも多かったため乗り換えました。\r\r６０キロ道路も増えつつあり、３０キロしか出してはいけない乗り物を作っちゃいかん！と思う次第です。\r\r０発信は正直アプリオ５０の方がダントツに速いですが、４０キロを超えた頃から加速していく感じです。\r\rまた買い物で便利に利用するため、標準では付いていないメーター下に、裏に鉄板で補強したコンビニフックを作ってもらいました。（工賃込み１万円・画像４）\r\r普通のスクーターのコンビニフックは耐荷重１キロとなっておりますが、買い物の度に５キロ以上を吊るしても何の問題もありません。\r\r８２ｃｃのため１２４ｃｃの車種に比べるとパワー不足は否めませんが、例えばアドレスＶ１２５Ｇですと車重が９８キロありますが、アクシス９０は７３キロと、現在の５０ｃｃスクーターの例ではトゥデイの７９キロより軽量で扱いやすいです。\r\rサイズも小さいため、駅のバイク置き場に停めるのは楽です。\r\rまた、アクシス９０の初代はあまりの加速でウィリーが多発し、二代目以降はアクセルが３／４しか開けられないようになっています。\r\r封印解除と言われておりますが、１万円の出費にてアクセル全開になるようにしています。\r\r過去に、アクシス９０のエンジンをジョグ系の５０ｃｃスクーターにスワップすることが流行っており、アクシス９０という形でエンジンの調子が良い状態で残っているのは少ないと思います。\r\r\rタイヤの山も前後ともに十分に残っています。\r\r自賠責保険は平成３５年５月まであります。\r\rスマホホルダー、ペットボトルホルダーはそのままお付けしますが、リアボックスは応相談とさせて頂きます。\r\rマスターキー１本＋スペアキー２本ございます。\r\r予備で購入しました台湾ユアサのバッテリーもお付け致します。\r\r２サイクルオイル１リットル缶も１本差し上げます。\r\rアクシス９０専用の張り替え用シートカバー２枚と使用しなかったセンタースプリング（合計４０００円相当）も差し上げます。\r\rまた、ヤマハのエンブレムステッカーはそのままにしておきますが（すぐに剥がすことは可能です）、その他の小さなステッカーはセロテープで貼ってあるだけなので、すぐに剥がせます。\r\r---------------------------------------\r\r難ありの内容ですが、セルで始動しません。アクセルを軽く開けた状態でのキックでのみ始動します。エンジンに異音はありません。\r\rさらに前輪のディスクブレーキですが、パッド＋ローターの交換が必要です。\r\r甲高いキーキー音ではなくシャーシャー、またはガリガリ音がします。\r\rローターの交換が必要となったことも考え格安出品です。（バイク屋でローター＋パッドの修理をしますと２万くらいかかると思います）\r\rまた、シートに破れがあります。（上記の通り、新品の張り替え用シートカバー２個をお付けします）\r\rまた、外装は年式相応に傷が多くございます。\r\r\r⚠重要⚠\r\r直接引き渡し又は購入者ご自身で配送業者の手配をお願い致します。（現車確認をおすすめします）\r\r\rまた、現状最優先なので返品、クレームもお断り致します。\r\rあまりに安い放出のため、逆に不安に思われる方もいらっしゃると思いますが、自賠責が１２０００円相当、便利なコンビニフックで１００００円相当、封印解除にて１００００円相当、オマケが５０００円相当となり、セルがなくても問題ないという方であれば、ブレーキの修理だけで当面は何もせずに乗れると思います。\r\r--------------------------------\r\r現在、乗っている方が多いと思われる車種の総重量及びシート高を記載致します。\r\rご覧の通り、５０ｃｃクラスより軽くシート高も低いため、特に女性やご年配の方にはいいかと思います。\r\rアドレス１２５Ｇに乗っていたこともありますが、車重が２５キロ軽くなると、センタースタンドを使う時、ちょっとした坂道を押して歩く時など全然違います。\r\r人気のＰＣＸと比べますと車重が５０キロも変わります。\r\r●アクシス９０（８２ｃｃ）\r総重量：７８キロ\rシート高：７３０ｍｍ\r\r\r●ＶＩＮＯ（４９ｃｃ）\r総重量：８１キロ\rシート高：７２０ｍｍ\r\r\r●シグナスＸ（１２４ｃｃ）\r総重量：１２２キロ\rシート高：７７５ｍｍ\r\r\r●トゥデイ（４９ｃｃ）\r総重量：７９キロ\rシート高：６９５ｍｍ\r\r\r●スーパーカブ（４９ｃｃ）\r総重量：９６キロ\rシート高：７３５ｍｍ\r\r\r●ジョルノ（４９ｃｃ）\r総重量：８１キロ\rシート高：７２０ｍｍ\r\r\r●ディオ１１０（１０８ｃｃ）\r総重量：１００キロ\rシート高：７５０ｍｍ\r\r\r●ＰＣＸ（１２４ｃｃ）\r総重量：１３４キロ\rシート高：７６４ｍｍ\r\r\r●レッツ５Ｇ（４９ｃｃ）\r総重量：７４キロ\rシート高：６８５ｍｍ\r\r\r●アドレス１１０（１１２ｃｃ）\r総重量：９９キロ\rシート高：７５５ｍｍ\r\r\r●アドレス１２５\r総重量：１０９キロ\rシート高：７４５ｍｍ\r\r---------------------------------\r\r現車確認は、横浜市保土ヶ谷区の保土ヶ谷野球場近くとなります。\r\rナンバーは返納してしまったため、試乗は出来ません。\r\rご質問等、お気軽にお問い合わせください。\r\r---------------------------------\r